Editor
Baru-baru ni kita diberitahu bahawa ada satu projek membina laluan keretapi di kawasan Pantai Timur yang dinamakan sebagai ECRL.
Yang MENGEMPAR & MENAKUTKAN sekali, macam mana Najib boleh menganugerahkan tender kepada Syarikat China Communication Construction Company Ltd yang sah-sah telah disenarai hitamkan (blaclisted) oleh World Bank?
Kenapa bukan Khazanah Nasional yang bina laluan keretapi itu? Ini menjadi tanda-tanya kepada umum, sedangkan prasarana pengangkutan awam selalunya melibatkan Khazanah Nasional.
Meminjam dari bank China dan menyerahkan projek membina kepada syarikat China, rakyat beranggapan Najib mengenepikan kepentingan syarikat tempatan dan GLC.
Kenapa nilainya meningkat kepada 55 bilion berbanding anggaran asal iaitu 30 bilion?
Sarawak Report mendakwa bahawa Najib akan menggunakan projek laluan rel berkembar ini untuk membayar hutang-hutang #1MDB.
Projek yang dianggarkan bernilai 30 bilion ini akan meningkat kepada 60 bilion (menurut anggaran sebelum ini oleh Sarawak Report) bagi membolehkan Najib 'menarik' wang-wang itu untuk membayar hutang.
Difahamkan projek ECRL ini tidak mengikuti standard pembinaan kebiasaan. 'Kajian kemungkinan' atau dalam bahasa popularnya 'Feasibility Studies' tidak dipatuhi secara protokol kebiasaan negara ini.
Apabila perkara asas ini juga dilanggar, ini memberikan gambaran bahawa by hook or by crook kerajaan tetap ingin melaksanakan projek ini tanpa peduli dan faham kepada sentimen-sentimen yang bakal timbul akibat pembinaan laluan keretapi tersebut.
Pentingnya kajian ini dijalankan supaya manfaat-manfaat yang dinyatakan oleh kerajaan tentang projek ini benar-benar akan 'hadir' selepas terlaksananya projek ini kelak.
Perlu ke buat masa sekarang? Dalam kegawatan ekonomi, mampu ke kita membayar semula hutang? Tidak boleh ke kita tunggu sedikit masa lagi yang mana ketika itu keadaan ekonomi kita lebih stabil bagi meneruskan projek ini? Ini antara yang menjadi tanda-tanya rakyat.
Butiran perjanjian yang tidak dibincangkan kepada umum. Projek ini tidak dibicarakan secara terbuka oleh kerajaan dari segi perjanjian dan ini membuatkan rakyat berspekulasi sesama sendiri.
Adalah lebih baik jika kerajaan boleh meluangkan masa dengan menerangkan kepentingan dan isi kandungan projek pembinaan ini kepada umum supaya kita sebagai rakyat jelas dengan susur galur projek ini.
Penting kepada kita untuk peduli agar di masa hadapan kelak tidak la kita terikat dengan perjanjian-perjanjian bangang yang akan menyeksa poket kita.
Ambil contoh seperti perjanjian konsesi tol. Naik ke tak naik ke, tetap pembayar cukai perlu keluar wang bayar kepada konsesi tol.
Selain dari itu, kita juga mahu tahu butiran kandungan perjanjian berkaitan pinjaman soft loan 55 bilion kepada kerajaan. Bagaimanakah pembayaran balik itu dibuat? Dari segi penjualan tiket? Atau apa?
Kita juga mahu tahu, bagaimana anggaran kos itu ditentukan? Adakah ada dua, tiga firma berbeza menentukan nilai projek itu benar-benar memerlukan kos sebanyak 55 bilion?
Kita juga mahu tahu apakah kerajaan akan melayan secara adil dan saksama jika ada mana-mana individu, pihak, kumpulan, penduduk yang mungkin perlu berpindah bagi membina rel keretapi?
Adakah mereka akan menerima pampasan seadilnya dan adakah kerajaan bersedia kepada segala kemungkinan-kemungkinan seperti ini kelak?
Sebab itulah kajian kemungkinan itu penting, supaya kerajaan dapat mengenal pasti liabliti, risiko dan manfaat.
Jika ini tidak dikaji dengan cermat, kita akan menghadapi masalah-masalah yang menyebabkan projek ini tergangu sekaligus meningkatkan kos apabila ia semakin lambat dibina.
Projek ECRL RM55 bilion ditandatangai syarikat RM2
Sementara itu, ahli Parlimen Pandan, Rafizi Ramli mempersoalkan bagaimana projek Landasan Kereta Api Pantai Timur (ECRL) yang dikatakan bernilai RM55 bilion boleh ditandatangani oleh syarikat yang bermodalkan RM2.
Katanya, pemeriksaan mendapati syarikat yang ditubuhkan pada 26 September lalu, telah menimbulkan tanda tanya masyarakat sama ada mendapat kelulusan sewajarnya mengikut peraturan kerajaan yang telah ditetapkan atau tidak.
Malah, katanya, semakan terhadap dokumen penubuhan syarikat Malaysia Rail Link Sdn Bhd ini mengesahkan saham RM2 dipegang oleh Ahmad Suhaimi Endut dan Dr Yusof Ismail, kedua-dua mereka adalah pegawai kanan berpangkat Timbalan Setiausaha di Kementeria Kewangan.
Berita ini disemak dengan pengumuman yang dibuat sendiri oleh China Communication Construction Company Ltd (CCCC) dalam bahasa Inggeris dan Mandarin mengesahkan bahawa satu perjanjian menganugerahkan kontrak pembinaan ECRL berjumlah RM46 bilion kepada CCCC telah ditandatangan dan anda boleh baca selanjutnya di blog Rafizi Ramli.
Adakah Projek ECRL Baik Untuk Rakyat?
Komen mengenai syarikat CCCC yang di senarai hitamkan oleh Bank Dunia itu sudah banyak tersebar dalam internet, anda boleh baca (WorldBank).
Dari laporan itu jelas menyatakan syarikat China itu mengamalkan Rasuah dan Korup! Adakah kerana itu maka Najib memilihnya?
Bank Dunia senarai hitamkan, tidakkah itu merupakan satu AMARAN kepada kita supaya berhati-hati sebelum berurusniaga dengan syarikat CCCC itu?
Jika kita semua masih ingat, skandal 1MDB juga berlaku kerana Cara Redah Tanpa Usul Periksa begini.
Tanpa perlu nak bincang atau bentangkan kepada kabinet dan Parlimen, tanpa perlu lakukan kajian yang mendalam.
Ingat, masa 1MDB mahu sain kerjasama berbilion ringgit dengan Petrosaudi, sebuah syarikat yang langsung tidak dikenali dan tanpa sebarang aktiviti perniagaan pun ketika itu?
Dan diredah supaya perjanjian di sain seberapa segera, mungkin REKOD DUNIA bagi perjanjian sebegitu besar iaitu tidak sampai 2 minggu! Kenapa begitu senang Najib luluskan?
Pendek kata, tiada Due Diligence.
Kini Najib mahu mengulangi semula kisah 1MDB melalui kisah baru dengan negara China!?
Kita bising sebab tidak mahu pisang berbuah dua kali! Rakyat sudah tidak percaya lagi kepada ketelusan dan keikhlasan Najib untuk bertindak atas nama rakyat Malaysia!
BACA INI JUGA: 11 Respon Paling 'Win' Tentang Aplikasi Rasmi Najib Razak!
Sumber: DTO
Yang MENGEMPAR & MENAKUTKAN sekali, macam mana Najib boleh menganugerahkan tender kepada Syarikat China Communication Construction Company Ltd yang sah-sah telah disenarai hitamkan (blaclisted) oleh World Bank?
Kenapa bukan Khazanah Nasional yang bina laluan keretapi itu? Ini menjadi tanda-tanya kepada umum, sedangkan prasarana pengangkutan awam selalunya melibatkan Khazanah Nasional.
Meminjam dari bank China dan menyerahkan projek membina kepada syarikat China, rakyat beranggapan Najib mengenepikan kepentingan syarikat tempatan dan GLC.
Kenapa nilainya meningkat kepada 55 bilion berbanding anggaran asal iaitu 30 bilion?
Sarawak Report mendakwa bahawa Najib akan menggunakan projek laluan rel berkembar ini untuk membayar hutang-hutang #1MDB.
Projek yang dianggarkan bernilai 30 bilion ini akan meningkat kepada 60 bilion (menurut anggaran sebelum ini oleh Sarawak Report) bagi membolehkan Najib 'menarik' wang-wang itu untuk membayar hutang.
Difahamkan projek ECRL ini tidak mengikuti standard pembinaan kebiasaan. 'Kajian kemungkinan' atau dalam bahasa popularnya 'Feasibility Studies' tidak dipatuhi secara protokol kebiasaan negara ini.
Apabila perkara asas ini juga dilanggar, ini memberikan gambaran bahawa by hook or by crook kerajaan tetap ingin melaksanakan projek ini tanpa peduli dan faham kepada sentimen-sentimen yang bakal timbul akibat pembinaan laluan keretapi tersebut.
Pentingnya kajian ini dijalankan supaya manfaat-manfaat yang dinyatakan oleh kerajaan tentang projek ini benar-benar akan 'hadir' selepas terlaksananya projek ini kelak.
Perlu ke buat masa sekarang? Dalam kegawatan ekonomi, mampu ke kita membayar semula hutang? Tidak boleh ke kita tunggu sedikit masa lagi yang mana ketika itu keadaan ekonomi kita lebih stabil bagi meneruskan projek ini? Ini antara yang menjadi tanda-tanya rakyat.
Butiran perjanjian yang tidak dibincangkan kepada umum. Projek ini tidak dibicarakan secara terbuka oleh kerajaan dari segi perjanjian dan ini membuatkan rakyat berspekulasi sesama sendiri.
Adalah lebih baik jika kerajaan boleh meluangkan masa dengan menerangkan kepentingan dan isi kandungan projek pembinaan ini kepada umum supaya kita sebagai rakyat jelas dengan susur galur projek ini.
Penting kepada kita untuk peduli agar di masa hadapan kelak tidak la kita terikat dengan perjanjian-perjanjian bangang yang akan menyeksa poket kita.
Ambil contoh seperti perjanjian konsesi tol. Naik ke tak naik ke, tetap pembayar cukai perlu keluar wang bayar kepada konsesi tol.
Selain dari itu, kita juga mahu tahu butiran kandungan perjanjian berkaitan pinjaman soft loan 55 bilion kepada kerajaan. Bagaimanakah pembayaran balik itu dibuat? Dari segi penjualan tiket? Atau apa?
Kita juga mahu tahu, bagaimana anggaran kos itu ditentukan? Adakah ada dua, tiga firma berbeza menentukan nilai projek itu benar-benar memerlukan kos sebanyak 55 bilion?
Kita juga mahu tahu apakah kerajaan akan melayan secara adil dan saksama jika ada mana-mana individu, pihak, kumpulan, penduduk yang mungkin perlu berpindah bagi membina rel keretapi?
Adakah mereka akan menerima pampasan seadilnya dan adakah kerajaan bersedia kepada segala kemungkinan-kemungkinan seperti ini kelak?
Sebab itulah kajian kemungkinan itu penting, supaya kerajaan dapat mengenal pasti liabliti, risiko dan manfaat.
Jika ini tidak dikaji dengan cermat, kita akan menghadapi masalah-masalah yang menyebabkan projek ini tergangu sekaligus meningkatkan kos apabila ia semakin lambat dibina.
Projek ECRL RM55 bilion ditandatangai syarikat RM2
Sementara itu, ahli Parlimen Pandan, Rafizi Ramli mempersoalkan bagaimana projek Landasan Kereta Api Pantai Timur (ECRL) yang dikatakan bernilai RM55 bilion boleh ditandatangani oleh syarikat yang bermodalkan RM2.
Katanya, pemeriksaan mendapati syarikat yang ditubuhkan pada 26 September lalu, telah menimbulkan tanda tanya masyarakat sama ada mendapat kelulusan sewajarnya mengikut peraturan kerajaan yang telah ditetapkan atau tidak.
Malah, katanya, semakan terhadap dokumen penubuhan syarikat Malaysia Rail Link Sdn Bhd ini mengesahkan saham RM2 dipegang oleh Ahmad Suhaimi Endut dan Dr Yusof Ismail, kedua-dua mereka adalah pegawai kanan berpangkat Timbalan Setiausaha di Kementeria Kewangan.
Berita ini disemak dengan pengumuman yang dibuat sendiri oleh China Communication Construction Company Ltd (CCCC) dalam bahasa Inggeris dan Mandarin mengesahkan bahawa satu perjanjian menganugerahkan kontrak pembinaan ECRL berjumlah RM46 bilion kepada CCCC telah ditandatangan dan anda boleh baca selanjutnya di blog Rafizi Ramli.
Adakah Projek ECRL Baik Untuk Rakyat?
Komen mengenai syarikat CCCC yang di senarai hitamkan oleh Bank Dunia itu sudah banyak tersebar dalam internet, anda boleh baca (WorldBank).
Dari laporan itu jelas menyatakan syarikat China itu mengamalkan Rasuah dan Korup! Adakah kerana itu maka Najib memilihnya?
Bank Dunia senarai hitamkan, tidakkah itu merupakan satu AMARAN kepada kita supaya berhati-hati sebelum berurusniaga dengan syarikat CCCC itu?
Jika kita semua masih ingat, skandal 1MDB juga berlaku kerana Cara Redah Tanpa Usul Periksa begini.
Tanpa perlu nak bincang atau bentangkan kepada kabinet dan Parlimen, tanpa perlu lakukan kajian yang mendalam.
Ingat, masa 1MDB mahu sain kerjasama berbilion ringgit dengan Petrosaudi, sebuah syarikat yang langsung tidak dikenali dan tanpa sebarang aktiviti perniagaan pun ketika itu?
Dan diredah supaya perjanjian di sain seberapa segera, mungkin REKOD DUNIA bagi perjanjian sebegitu besar iaitu tidak sampai 2 minggu! Kenapa begitu senang Najib luluskan?
Pendek kata, tiada Due Diligence.
Kini Najib mahu mengulangi semula kisah 1MDB melalui kisah baru dengan negara China!?
Kita bising sebab tidak mahu pisang berbuah dua kali! Rakyat sudah tidak percaya lagi kepada ketelusan dan keikhlasan Najib untuk bertindak atas nama rakyat Malaysia!
BACA INI JUGA: 11 Respon Paling 'Win' Tentang Aplikasi Rasmi Najib Razak!
Sumber: DTO